Ankündigung

Einklappen

WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

Administration
Mehr anzeigen
Weniger anzeigen

Antifouling entfernen

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

  • Antifouling entfernen

    Hallo,
    habe eine Bayliner 25 Fuss, BJ. 1995
    Von Beginn an mit VC Tar und VC Offshore gestrichen. jährlicher Neuanstrich.
    mit dem Ergebnis immer zufrieden.
    Nun ist es langsam Zeit die alten Anstriche abzutragen. Morgen findet ein Test mit Eisstrahlen statt. Mir wurde aber auch Hochdruckreiniger 500 bar empfohlen.
    Wer hat Erfahrung damit....
    Möchte nur VC Offshore abtragen, Tar möglichst nicht beschädigen und dann mit einem selbsterodierenden AF neu aufbauen z.B. Micron extra. (damit man nicht jedes Jahr streichen muss)
    Fahrtgebiet Ostsee, LP Wismar

    MfG neiut1

  • #2
    AW: Antifouling entfernen

    Hallo,
    wenn sich ein System bewährt hat wie hier z.B. mit VC-Offshore, dann soll das System beibehalten werden.

    Was die Empfehlungen mit Eisstrahlen und dem Hochdruckreiniger mit 500 Bar betrifft, die kann ich beim besten Willen nicht empfehlen.
    Die Yachthersteller weisen alle darauf hin, dass der Druck vom Hochdruckreiniger auf 60 Bar reduziert werden muss, um den Gelcoat nicht zu beschädigen. Das gleiche sagen auch die Schwimmbadhersteller, wo wird das gleiche Laminat und den gleichen Gelcoat haben. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass 0,25 mm VCTar2 bei solchen Drücken den Gelcoat ausreichend schützen.

    Was das Eisstrahlen betrifft,da habe ich unter http://www.antifouling-shop.com/show...=3574#post3574 ausführlich beschrieben.

    Wer mit solcher brachialen Gewalt seinen Gelcoat massakriert ist für uns oder z.B. für die Werft Werft Peter Wrede in Hamburg der Kunde von "Morgen".

    Was Micron Extra betrifft, hier handelt es sich um ein erodierendes Antifouling aus den 80-zigern mit einer Standzeit von 12 Monaten. Da kann wenn das Wasser nicht zu warm ist bei einem Halbjahreswasserliegeplatz ein Bewuchsschutz bei 3 Anstrichen von 1 Jahr bzw. 2 Saisonen erzielt werden. Solche AF gehören auf keinen Gleiter.

    Für ein mehrjähriges Bewuchsschutzsystem bedarf es ein SPC-Antifouling, das auch den Geschwindigkeiten eines Bayliners gerecht wird. Dabei empfiehlt sich das Fastline von BASF/Relius siehe Datenblatt, das für mehr als 20 Knoten ausgelegt ist. Da dürfte bei einem Halbjahreswasserliegeplatz je nach Auslastung bei 2-3 Anstrichen ein Bewuchsschutz von mehr als 3 Jahren erzielt werden.

    Was die erodierenden AF oder auch Hartantifoulings betrifft die noch im Sportbootzubehör angeboten werden, da ist die Zeit wirklich vorbei, so etwas sollte keiner mehr seinem Boot antun.
    Admin

    Kommentar


    • #3
      AW: Antifouling entfernen

      Danke für die Tipps,
      die Aktion Trockeneisstrahlen läuft noch. Das Tar 2 bleibt gut erhalten zürück. Nun zum Neuaufbau: Welche Arbeiten sind zu tun?
      1. Anschleifen Tar mit 60 Korn ?
      2. Aufbringen einer Grundierung ? Welche? Wieviel?
      3. Aufbringen von AF Fastline? Wievil Schichten ?

      MFG Neiut

      Kommentar


      • #4
        AW: Antifouling entfernen

        Hallo Neiut,
        wenn das VCTar2 erhalten ist, leicht anschleifen mit 150 - 200, darauf den PVC-Vinyl-Primer der einmal als Versiegelungsgrund für Epoxyde wirkt und zugleich ein Haftvermittler für Schwermetall- Antifoulings ist. Dabei genügt eine Lage, etwas satt mit der Fellrolle streichen Ergiebigkeit ca. 9 qm je Liter, wenn etwas satt gestrichen wird, dann 7-8 qm je Liter. Je nach Temperatur 24 - 48 Stunden trocknen lassen.

        Darauf das Fastline 2 Lagen, Gleitbereich und Wasserpass 3 Lagen, mit der Fellrolle. Das dürfte dann für die nächsten 3 Jahre je nach Auslastung reichen. Den Z-Antrieb mit Primer und AF mit einbeziehen. Ergiebigkeit Fastline ca. 9 qm je Liter.

        PVC-Vinyl und Fastline gründlich mit dem Rührstab und Bohrmaschine aufrühren, billige Fellrollen verwenden, die lösen sich nach 10 - 20 Minuten auf. Rechtzeitig die Rollen austauschen sonst hängen die Fussel im Antifouling. Lösungsmittelfeste Rollen kosten 5 mal so viel und halten 5 Minuten länger.

        Grüße Friedrich

        Kommentar


        • #5
          AW: Antifouling entfernen

          Moin,
          leider gibt es das Fastline nur in Schwarz.
          Stelle mir die Frage, ob ich nicht Ecoship in Farbe weiss nehmen kann.
          Marschgeschwindigkeit ist 20 knoten max. 30 knoten.
          Menge: müsste ich bei 7 m Rumpfläng mit 2x 2 Ltr. auskommen.
          Gruss
          Neiut

          Kommentar


          • #6
            AW: Antifouling entfernen

            Hallo Neiut,
            grundsätzlich sind die weissen Antifoulings zuerst einmal ein sehr geringer Bewuchsschutz, da Kupferverbindungen als Biozid sich nur unter bestimmten Vorraussetzungen einfärben lassen. Alle weissen Antifoulings verschmutzen und verfärben sich am Wasserpass braun. Solche AF sind nur geeignet wie in der Karibik oder in kristallklaren Gewässern wie in den bayerischen Seen, nur kann damit kein tierischer Bewuchs der dann die Haftgrundlage für den pflanzlichen Bewuchs abgewehrt werden.

            Das von uns angebotene Ecoship ist eine Sonderanfertigung von BASF, da wurden Schwermetalle mit Titanoxyd eingefärbt (sehr teuer). Das AF ist zuerst graubraun und reagiert im Salzwasser nach 2-3 Wochen und wird dann ein helles grau - creme - weiß. Das AF war aber nach kurzer Zeit ausverkauft und es wird einige Zeit dauern bis eine weitere Charge von BASF hergestellt wird.

            Grundsatz: Die Farbe macht beim Bewuchsschutz einen Sinn, langsame Boote haben in der Regel rotbraun bis ziegelrot, schnelle Boote haben meist die Farbe schwarz. Ein Bewuchsschutz wird entsprechend den Anforderungen bestimmt und nicht weil es besser zur Optik passt.

            Die 2x2 Liter reichen, aber bei der Erstanwendung ist ein PVC-Vinyl Primer als Haftvermittler erforderlich.

            Grüße Friedrich

            Kommentar

            Lädt...
            X