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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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NEU - ECOSHIP IN RAL 5005-SIGNALBLAU & WEISS

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  • NEU - ECOSHIP IN RAL 5005-SIGNALBLAU & WEISS

    Wir haben neu im Programm ein SPC-Antifouling in der Farbe Signalblau (mittleres blau). Wir haben schon mehrmals darüber geschrieben, wie schwierig es ist, ein vollwertiges SPC-Antifouling mit diesen hohen Kupferoxid-Zinkoxidanteilen in einer anderen Farbe wie schwarz oder rotbraun herzustellen das nur annähernd den Anforderungen genügt.

    Unser Vertragspartner BASF/Relius hat das ermöglicht. Das Antifouling wurde inzwischen ausreichend getestet auf dem Segelschulschiff der Gorch Fock der Bundesmarine, die damit gestrichen wurde und wie jeder weiß auch weltweit unterwegs ist. Es erübrigt sich darauf hinzuweisen, dass an ein solches Antifouling entsprechend hohe Anforderungen gestellt werden, denn so ein Dreimaster lässt sich nicht so einfach im Trockendock mal schnell abstellen um einen neuen Antifoulinganstrich aufzutragen. Das Antifouling ist tropentauglich, für höchste Bewuchsdrücke ausgelegt, für Boote und Yachten mittlerer Geschwindigkeiten von 3-35 Knoten und erscheint auf den ersten Blick ein wenig teuer. Wer aber die Preise von Standardantifoulings wie z.B. ein Micron Extras, Mille Ultimate von Hempel und deren Bewuchsschutzdauer zu Grunde legt, der wird sehr schnell erkennen dass das AF im Grunde vom Preis ein Schnäppchen ist. Natürlich ist das Antifouling zu den SPC Antifoulings kompatibel, ein anschleifen beim überschichten ist auch da nicht erforderlich. Die Inhaltsstoffe, Produktdaten sind identisch mit Ecoship schwarz - rotbraun und weiß.

    Unser Grundsatz war immer, wir bieten einen Bewuchsschutz an der da beginnt wo die anderen aufhören. Auch bei diesen blauen Ecoship bieten wir einen Bewuchsschutz - einschl. Bewuchsschutzdauer an, das kein anderes Antifouling der Sportbootschifffahrt unter gleichen Bedingungen nicht einmal annähernd anbieten kann.

    Das weiße Antifouling das wir erstmals 2010 vorstellten und in kurzer Zeit ausverkauft war haben wir ab 2012 wieder terminiert. Der Test ist optimal gelaufen und hat sich in allen Seegewässern bestens bewährt. Dabei handelt es sich um eine Sonderanfertigung von BASF die nur in vorgegebener Menge hergestellt wird. Das weiße Af ist auch das einzige Antifouling in weiß, was auch der Bezeichnung "Antifouling" gerecht wird. Wir haben daher wie auch bei der Farbe blau nur eine beschränkte Menge die wir geordert haben. Ich hoffe daher, dass es dieses mal für das Jahr 2012 reichen wird. Unseren Kunden raten wir, rechtzeitig zu terminieren.

    Das weiße Antifouling ist ein SPC, nur für Seewasser, Originalfarbe ein helles braun das dann im Seewasser nach ca. 10 - 14 Tagen reagiert und weiß wird. Natürlich ist es auch für Süßwasser geeignet, nur die Reaktion in weiß dauert dann entsprechend länger.

    Admin
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