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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Bayliner 1952, 22 Jahre alt

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  • Bayliner 1952, 22 Jahre alt

    Hallo,
    wir haben uns vor ein paar Wochen eine Bayliner Capri 1952CC gekauft.
    Das Boot ist 22 Jahre alt.

    Es hat kein Antifouling!!

    Das Boot wurde von den Vorbesitzern jahrelang nur für 4 Wochen in Kroatien genutzt. Nach dem Kranen wurde es immer mit Kärcher und von Hand gereinigt.
    Nachdem wir das Boot gekauft haben, ist es bis jetzt nur einmal im Rhein genutzt worden. Wir hatten das Boot dann für 5 Tage im Jachthafen liegen.
    Als wir es rausgeholt haben ist uns ein düenner gelb-bräunlicher Belag aufgefallen den wir mit Bref mühelos entfernen konnten. Man sieht jetzt noch nicht mal mehr den Wasserpass.

    Nun soll das Boot für nächstes Jahr einen Wasserliegeplatz von April-Oktober im Rhein bekommen und zwischendurch für 3 Wochen mit zur Nordsee genommen werden.

    Nun zu meinen Fragen:

    1. Ist es notwendig das Boot mit einem Antifouling zu versehen?
    2. Reicht es aus wenn das Boot nach 3 Monaten geslippt wird, alles von Hand zu reinigen?
    3. Wenn Antifouling, dann welches?
    4. Muss man dann das Boot vorbehandeln, wenn ja wie und womit?(Reinigen, Grundierung,etc.)

    Ich weiß das sind eine Menge fragen, aber als Newbie bin ich doch auf fremde Hilfe angewiesen, weil es viele unterschiedliche Meinungen dazu gibt.

    Gruß

    Roland

  • #2
    AW: Bayliner 1952, 22 Jahre alt

    Hallo Roland,
    nach unserer Erfahrung mit Kunden ist auf dem Rhein ein Antifouling für den pflanzlichen Bewuchs erforderlich. Je nach Gewässer kann mit einem Melk- oder Wasserpumpenfett das verfestigen von Bewuchs reduziert werden was das reinigen erleichtert. Das funktioniert aber in der Regel nicht länger als 3-6 Wochen, je nach Gewässer und Temperatur.

    Kommt das Boot in die Nordsee, dann haben wir es immer mit Miesmuscheln und Seepocken zu tun. Besonders die Miesmuschel können so verfestigen, dass bei der Beseitigung der Gelcoat beschädigt wird. Die Nordsee erfordert also immer Schwermetalle, der Rhein erfordert Chlorverbindungen.

    Die bekannten VC-Antifoulings bieten keinen Bewuchsschutz bei tierischen Bewuchs, der dann die Haftgrundlage für den pflanzlichen Bewuchs bildet. Solche Af machen nur Sinn bei Gleitern, Trailerbooten die nur kurze Wasserliegezeiten haben.

    Unser Vorschlag:
    - Wasserpass festlegen,
    - mit einen Entfetter mehrmals entfetten, Bedarf ca. 1 Liter,
    - darauf nur 1 Lage PVC-Vinyl Barriere (ist ein Versiegelungsgrund und Sealer) Ergiebigkeit 6-9 qm/Ltr. je nach Temperatur.
    - darauf dann 2 - 3 Lagen ein selbstabschleifendes Schwermetallantifouling FASTLINE Farbe schwarz Ergiebigkeit 9 qm/Ltr.

    Das reicht in der Regel für mehrere Jahre.

    Grüße Friedrich

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    • #3
      AW: Bayliner 1952, 22 Jahre alt

      Hallo Friedrich,

      vielen Dank für die schnelle und kompetente Antwort.

      Unser Boot soll nur für ca. 2-3 Wochen in der Nordsee liegen.
      Den Rest der Zeit soll es dann im Rhein liegen bleiben.

      Ist es dann trotzdem nötig ein Schwermetallantifouling zu nehmen?

      Kannst du mir dann die genaue Artikelnummern Eurer Produkte nennen? (Primer,AF)
      Dient zur einfacheren Bestellung. Danke

      Gruß

      Roland

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      • #4
        AW: Bayliner 1952, 22 Jahre alt

        Hallo Roland,
        um einen Bewuchsschutz bei tierischen Bewuchs ist immer ein Schwermetallantifouling erforderlich. Schwermetall ist in diesen Fall Kupfer(I)oxid und Zinkoxid. Auch andere Hersteller ob Hempel oder auch International verwenden Schwermetalle. Die Anteilsmenge bestimmt die Bewuchsschutzdauer. Weiße Antifoulings funktionieren wenn diese mit Seewasser reagieren können. Dabei sollte auch das Wasser sauber sein. In der Nordsee und besonders im Rhein werden solche Antifoulings sehr schnell schmutzig braun. Weis ist etwas für die Kanaren oder Karibik oder eine Arbeitsbeschaffungsmaßnahme.

        Bestellung erfolgen über unseren Warenkorb unter http://wp1079960.wp114.webpack.hoste...ts/de/d93.html

        Grüße Friedrich

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        • #5
          AW: Bayliner 1952, 22 Jahre alt

          Hallo Friedrich,

          vielen Dank für den Link.

          Aber anscheinend stimmen da die Preise nicht.
          So kosten 2,0l Fastline € 969,- und 2,0l Pvc-Vinyl Primer € 420,-.
          Das paßt mit den Angaben des Literpreises nicht zusammen.

          Gruß

          Roland

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          • #6
            AW: Bayliner 1952, 22 Jahre alt

            Hallo Roland,

            das sind die Preise für eine Abnahmemenge von 20,0 Ltr.


            Grüße,
            Claudia

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            • #7
              AW: Bayliner 1952, 22 Jahre alt

              Hallo Claudia,

              die 20l Preise standen nur bei den 2l.
              Aber habe gesehen daß das schon geändert ist.

              Nochmals Vielen Dank für alles.

              Gruß

              Roland

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