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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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neues Antifouling für GFK-Segler in Griechenland

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  • neues Antifouling für GFK-Segler in Griechenland

    Hallo Jens,
    wir haben in Griechenland tropische Gewässer, max. Bewuchsdrücke, hohe Wassertemperaturen im Sommer. Im Grunde haben wir nicht viele Möglichkeiten. Da die Waserliegezeiten 6 Monate unterbrochen werden, scheidet jedes Erodierende - oder Weichantifouling aus. Für ein Hartantifouling oder ein Silikon - PTFE Antifouling brauchen wir Geschwindigkeiten von min. 15-20 Knoten, sonst funktioniert der Bewuchsschutz nicht.

    Damit bleibt nur folgende SPC-Antifouling zur Auswahl:

    - Hempel Oceanic 8490K Standzeit 60 Monate 3 Anstriche
    - Nippon Seajet Platinium 039 Standzeit 36 Monate 3 Anstriche
    - Jotun Seaquantum Ultra, Takata Classic Standzeit 60 Monate 3 Anstriche
    - Sigma EcoFlet 290 Standzeit 36 Monate 3 Abnstriche
    - International Intermooth 360 SPC Standzeit 60 Monate 3 Anstriche
    - oder von uns BASF Relest® Marine 522 Standzeit 60 Monate 2 Anstriche

    Die Durchschnittliche Bewuchsschutzdauer beträgt ca. 60% der Standzeit bei Wasserlieger.
    Alle AF sind untereinander kompatibel, die Wasserliegezeiten dürfen unterbrochen werden.
    Da alle AF hohe Schwermetallanteile haben, ist bei Erstanwendung der passende Sealer als Versiegelungsgrund für den Gelcoat und als Haftgrund für das Antifouling erforderlich.

    Grundsatz: Kein Antifouling, egal welcher Hersteller kann auf Dauer nicht funktionieren, wenn ein Boot mehrere Monate nicht bewegt wird, das gilt besonders im Brackwasser. Durch das selbstabschleifen im Wasser werden immer frische Biozide für den Bewuchsschutz frei gesetzt.

    Das Boot hat ca. 36 qm Beschichtungsfläche. Bedarf wäre beim Relest® Marine 470 PVC-Sealer 6 Liter und beim Antifouling 10 Liter, 2 mal streichen, Wasserpas 3 mal streichen. Das reicht dann bei der Auslastung für die nächsten 3-4 Jahre. Wichtig ist noch die Reinigung vor dem Sealer-Anstrich mit technischen Aceton, bedarf ca. 2 Liter.
    Lieferung nach Griechenland ca. 45 Kg erfolgt mit Spedition, Preis ca. 120,-€ oder Deutschland ca. 20,-€. Die mehrkosten für Versicherung und Gefahrgut werden von uns übernommen. Bei Nachlieferung innerhalb der EU sind grundsätzlich kein Problem. Schwierig kann es werden in der Agäis bei den Inseln, da ist eine vorherige Abklärung erforderlich.

    Grüße Friedrich

  • #2
    AW: neues Antifouling für GFK-Segler in Griechenland

    Ganz herzlichen Dank, Friedrich, für Deine ultraschnelle und exzellente Antwort!

    du schreibst, dass ich die Komponenten bei Dir bestellen könnte.
    Wie kann ich eine Bestellung auslösen? Per Email oder gibt es ein Bestell-Portal?

    Gestatte mir bitte noch folgende Ergänzungsfragen:

    1. In wie vielen Schichten muss die Grundierung nach der Azeton-Reiningung aufgetragen werden?
    2. Ich bevorzuge eine möglichst dunkle Farbe (Schwarz, dunkelblau, antrazit) beim Antifouling. Welche Deiner Vorschläge kommen da in Frage?
    3. Ich schwimme immer wieder mal gern ums und unter das Boot und wische den anfangenden Bewuchs ab. Mindert das die Schichtdicke bereits so, dass die 3-4-jährige Nutzungsdauer signifikant gemindert wird? Sollte ich so etwas bleiben lassen und nur mal abkärchern, wenn das Boot an Land kommt?
    4. Welche Kosten ergeben sich aus 2 L Azeton, 6 L Sealant und 10 L Antifouling sowie Versand innerhalb Deutschland insgesamt?

    Vielen Dank für Deine Hilfe.

    Ich wünsche Dir einen angenehmen Sonntag!
    Herzliche Grüße aus Koh Samui
    Jens

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    • #3
      AW: neues Antifouling für GFK-Segler in Griechenland

      Zu 1, der Sealer Relest ® Marine 470 PVC-Sealer wird nur einmalgestrichen und wird mit Ausnahme bei Beschädigung die nächsten 20 Jahre nicht mehr gestrichen. Der Saler wird immer in einer anderen Farbe als das Antifouling gestrichen. Wenn AF schwarz, dann Sealer ziegelrot/rotbraun.

      Zu 2, für extreme Bewuchsdrücke empfehle ich schwarz oder ziegelrot, das blau ist eine Sonderanfertigung für die Gorch-Fock, die alle drei Jahre in den Dock geht zur Erneuerung. Beim blau streichen wir 3 mal - Wasserpass einmal zusätzlich, beim ziegelrot - schwarz streichen wir 2 mal - Wasserpass einmal zusätzlich. Beim der Farbe blau verteuert sich der Anstrich, da eine Einfärbung von blauen Schwermetallantifoulings nur mit blauen Eisenoxid möglich ist.

      Zu 3, wir streichen den Wasserpass einmal zusätzlich, wegen der Verschmutzung in den Marinas. Wenn der zwischendurch mal mit einen harten Schwamm gereinigt wird, wird immer etwas AF mit abgerubbelt, ist aber nicht zu vergleichen wie bei den Weichantioulings.

      Wird nach 3 Jahren der Anstrich erneuert, dann ist er ziemlich runter so dass wir nur noch geringe Schichtstärken haben. Die Reste vom Altanstrich werden gereinigt, entweder kärchern mit ensprechender Vorsicht, oder mit einen harten Schwamm und Wasser. Die meisten nehmen dazu eine Edelstahlwolle (Phanterwolle) zum sauber machen, da damit die Oberfläche geglättet wird. Normalerweise ist ein anschleifen nicht erforderlich.

      Die Preise, Produktdaten hast Du inzwischen gesehen, Lieferung Deutschland sind bei mehr als 15 kg 19,20€, Lieferkostzen nach Griechenland sind unterschiedlich wegen den Inselzuschlägen. Festland mit UPS kein Problem, Lieferung zu den Inseln geht nur über Spedition. Gewicht für die kalkulierte Bedarfsmenge sind ca. 30-35 kg.

      Grüße Friedrich

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