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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Antifouling Istrien

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  • Antifouling Istrien

    Hallo!

    Habe eine Carver 350 aft cabin mit max. 16ktn !
    Habe zurzeit ein HEMPEL MILE DINAMIQ RED auf der Yacht?
    Muss aber jedes Jahr kranen und neu streichen?

    Gibt es eine Möglichkeit ein anderes Antifouling zu verwenden? Wie müsste der Aufbau sein?
    Gibt es auch andere Farben?
    Und wie lange würde diese AF halten?
    Boot liegt ganzes Jahr im Meerwasser

    DANKE

  • #2
    AW: Antifouling Istrien

    Das HEMPEL MILE DINAMIQ RED ist ein erodierendes Antifouling mit einer Standzeit von 12 Monaten, was z.B. im Mittelmeer für 1 Saison ca. 6 Monate ausreichend ist.
    Áltanstrich leicht anschleifen, glätten, eine dünne Lage Marine 470 Sealer rollen als Haftvermittler, darauf dann 2-3 Lagen Yacht - AF Speed, das reicht dann die nächsten 3 Jahre im Mittelmeer. In Zukunft dann nur noch SPC-Antifoulings streichen.
    Grüße Friedrich

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    • #3
      AW: Antifouling Istrien

      Danke für die schnelle Antwort.

      Was meinen Sie mit glätten?
      Da mein Boot nicht schneller als 16 ktn fährt, ist das AF-Speed trotzdem in Ordnung?
      Was muss bei diesen AF jedes Jahr gemacht werden? Geputzt?
      Und wie sollen die beiden Propeller behandelt werden?

      DANKE nochmals für die Antwort!!

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      • #4
        AW: Antifouling Istrien

        Das glätten erfolgt am besten mit einer groben Edelstahlwolle aus dem Farbenfachhandel oder einer Phanterwolle die es auch bei uns gibt. Das Speed wird in der Regel von den größeren Motoryachten die auch für den Kran zu groß sind im Seewasser verwendet da die meist in Verdrängerfahrt im Bereich von 10 - 25 Knoten gefahren werden. Das passt,...
        grüße Friedrich

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        • #5
          AW: Antifouling Istrien

          Super Danke!

          Und die beiden Probeller werden auch mit dem AF Speed gestrichen?

          Danke

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          • #6
            AW: Antifouling Istrien

            Das einzige Produkt das auf der Schraube funktioniert ist das http://www.westmarine.com/buy/detco-...em--P008706814
            Der Preis ist unmoralisch, die Beschichtung erfordert auch entsprechende Fachkentnisse. Wenn einer seine Schraube abmoniert und lässt, die mit einer Silizium - oder Tefon - Antihaftbeschichtung beschichten lässt, das kostet auch nicht mehr und hätte einen besseren Wirkungsgrad. Ansonsten kann auch das Antifouling vewendet werden. Schraube mit einer heissen Gasflamme kurz erhitzen zum ausschwitzen, mit Trychlorätylen reinigen, dünne Lage Primer nur das funktoniert nicht lange. Bei einer Segel-Yacht, niedrige Umdrehung kann das bis zu 300 Motorstunden funktioniern. Genauso ist ein zähes Winschen- oder Heißlagerfett geeignet, das auch unterwasser mit der Hand aufgetragen werden kann. Ansonsten gibt es kaum einen zufriedenstellenden Schutz.
            Grüße Friedrich

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