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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Bewertung 470PVC 522Ecoship) nach 1Jahr obere Adria auf HANSE 341

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  • Bewertung 470PVC 522Ecoship) nach 1Jahr obere Adria auf HANSE 341

    Hallo Friedrich,

    Meine SY Hanse 341 Bj. 2003 liegt in Monfalcone It.
    Fahrtbereich Adria, Cro, Gr.

    AF Aufbau Feber 2015 alles Alte abgespachtelt bzw.abgebeizt
    Neuaufbau mit(470PVC dann 2x 522Ecoship)

    Jetzt ist das Boot an Land und das UW ist bis auf Blasen im oberen Wasserbereich ca. 30 cm
    sehr gut erhalten. Stelle Fotos bei.
    Warum sind diese Bläschen entstanden, man sieht der (Saeler rot) hat gute Haftung, was soll ich nun machen?
    Liebe Grüsse
    Martin
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  • #2
    AW: Bewertung 470PVC 522Ecoship) nach 1Jahr obere Adria auf HANSE 341

    Hallo Martin,
    warum die Blasen entstanden sind, kann keiner zu 100% genau sagen. Ursache könnten z.B. Beizrückstände sein die nicht vollständig abgewaschen wurden. Da Beize basisch ist, sollte die bei der Reinigung neutralisiert werden mit Säure. Da hat sich am besten die Reinigung mit verdünnter Oxalsäure bewährt. Ansonsten einfach darüber schleifen und überstreichen.
    Grüße Friedrich

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    • #3
      AW: Bewertung 470PVC 522Ecoship) nach 1Jahr obere Adria auf HANSE 341

      Danke Friedrich,für die rasche Antwort.
      Es könnte sich wirklich um Störungen durch das Abbeizen handeln, den nur die oberen 40 cm habe ich mit Abbeizer behandelt, der untere Teil ist durch abschaben
      von den Altlasten befreit worden.
      Ich werde jetzt die Blasen soweit locker abschaben und leicht anschleifen dann mit verdünnter Oxalsäure waschen.
      Sollte ich dann das gesamte UW mit 522Ecoship 1x walzen oder nur den oberen Teil?
      Beurteilung:Ich habe noch nie ein Boot in der extremen Belastung (Obere Adria, Cro,) nach einem jahr im Wasser so sauber gesehen als nach der
      Behandlung mit (470PVC dann 2x 522Ecoship) Leider ist das mit den Blasen dazugekommen sonst müsste ich bis auf dem Propeller nichts machen.

      Liebe Grüsse aus Salzburg
      Martin

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      • #4
        AW: Bewertung 470PVC 522Ecoship) nach 1Jahr obere Adria auf HANSE 341

        Hallo Martin,
        wir haben immer wieder mit den Abbeizen ein Problem. Ich vergleiche das immer mit einer Spüli-Lauge aus dem Haushalt. Wenn damit einer eine Schüssel reinigt, dann schäumt es trotz mehrmaliger Spülung immer wieder nach. Werden Biergläser mit einer Spülilauge behandelt, dan fällt der Bierschaum zusammen, obwohl die Gläser mit Wasser mehrmals gespült wurden. Bei den Abbeizen haben wir es mit Laugen und Tensiden zu tun, wie bei der Spüle oder viele Kraftreinigern die sogar bestens als Pinselreiniger für zahlreiche Lacke funktionieren.

        Wenn der untere Bereich noch in Ordnung ist, dann sollte er nicht überstrichen werden um einfach unnütze Schichtstärkenanreicherungen zu vermeiden. Die meisten Skipper streichen alle viel zu viel, in dem Glauben "Viel hilft Viel".

        Grüße aus Ingolostadt
        Friedrich

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