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WICHTIG - RISSE IM ANTIFOULING - WICHTIG

Wir bekommen jedes Jahr 2-4 Reklamationen wo sich Risse im Antifouling bilden wenn das Boot an Land steht. Natürlich sind 2 - 4 Reklamationen bei mehreren tausend Kunden nicht die Welt und für manchen anderen Händler ein Traum. Wir versuchen aber auch die wenigen Reklamationen ernst zu nehmen. Grundsätzlich sind nun mal alle Antifoulings microporös, quellen im Wasser und schrumpfen wenn die trocken werden. Was bei den Standard-Antifoulings kein Problem ist, da die nach einer Saison weitgehend verbraucht wurden und im Folgjahr neu gestrichen werden, kann natürlich bei mehrjährigen Antifoulings ein Problem werden, was sich in Form von kleinen Rissen im Antifouling bis zur Grundierung zeigt.

Die Risse können auch entstehen, wenn Epoxid-Beschichtungen vorgenommen werden, die dann mit PVC-Vinyl und Antifouling überschichtet werden. Auch die Nichteinhaltung des Taupunktes kann solche Spannungsrisse bei der Trocknung verursachen. Bei den EP-Beschichtungen von uns handelt es sich um Reinepoxidbeschichtungen mit hohen Feuchtedichten die nun mal 3-4 Wochen nachhärten. Wird jetzt innerhalb der Beschichtungsintervalle nachbeschichtet, so können Spannungsrisse im Antifouling entstehen. Diese Risse sind nicht weiter schlimm, es kommt zu keinen Ablatzungen und lassen sich mit einer dünnen Lage Antifouling beheben. Wir müssen aber auch feststellen, dass besonder bei hohen Trocknungstemperaturen wenn Boote an Land stehen wie im Süden der Adria, in geheizten Bootshallen, oder bei geringer Luftfeuchte es zu solchen Rissen kommen kann. Haben wir solche Vorgaben, dann muss die Schichtstärke beim Antifoulinganstrich reduziert werden. Wir weisen immer wieder darauf hin, nicht zu viel - keine zu hohen Schichtstärken. Haben wir Vorgaben wie z.B. EP-Beschichtungen, trockene warme Winterlager, dann sollte auch nur einmal das Antifouling mit der Fellrolle aufgetragen werden. Da unsere Antifoulings einen Dockintervall von 18 Monaten haben, mehrjährig sind, genügt in der Regel bei den Yachten die im Winter auf dem Lagerbock stehen ein Anstrich für 24 bis 36 Monate.

Es kommt dabei zu keinen Abplatzungen und ist nur ein optisches Problem. Im Gegensatz zu den Standardantifoulings, da kommt es nicht zu Haarrissen, sondern zu direkten Abplatzungen die zum Teil dann großflächig bei höheren Schichtstärken erfolgen können.

Eine weitere Ursache ist dass die Gebinde nicht ausreichend aufgerührt werden. Wir haben in den 2 Liter Gebinden ca. 2,6 kg Schwermetalle und Biozide. Es ist also zwingend erforderlich dass mit dem Rührstab und der Bohrmaschine gründlich aufgerührt wird, damit sich die Lölsungsmittel mit den Schwermetallen und Bioziden vermischen. Die Löpsungsmittel sind auch für die Härtung erforderlich. Da nun mal trotz Rührstab die Dosenwand und der Dosenboden nicht aufgerührt werden kann, ist ein umtopfen z.B. in eine Farbmischwanne zwingend erforderlich. Wenn Primer - Antifoulingreste vom Dosenrand oder Dosenboden gestrichen werden, dann entstehen nun mal solche Haarrisse. Wir können nur immer wieder auf eine sorgfältige Verarbeitung hinweisen, denn Geiz um den letzten Tropfen Antifouling vom Dosenrand zu verstreichen, oder Nachlässigkeit bei der Verarbeitung zahlt sich nicht aus.

Dieser Grundsatz gilt nun mal bei allen SPC-Antifoulings und Dickschichtantifoulings die anstelle Dikupfer Zinkoxide verwenden wie Marine 522 Ecoship Farbe weiß - grau - blau, da sollten die Wasserliegezeiten nur max 1-2 Monate unterbrochen werden, lieber weniger da diese Antifoulings ein anderes Quellverhalten haben. Während mehrlagige Schichtstärken besonders für Blauwassersegeler bis zu 5 Anstriche, die dann 2 mal rund um die Welt reichen kein Problem sind, wenn die Wasserliegezeiten nicht unterbrochen werden.

In den meisten Fällen kommt es aber bei den Farben schwarz oder ziegelrot nicht zu solchen Rissbildungen wenn die Wasserliegezeiten in den Wintermonaten 5-6 Monate unterbrochen werden.

Wir bitten um Verständnis wenn das passiert, aber auch bei uns gibt es nun mal keine 100%. Achtet also darauf, meist ist weniger mehr und vermeidet Aplikationsprobleme.

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Neuer Aufbau Unterwsserschiff

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  • #16
    AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

    Das Feuchtemessgerät auf 10 mm Messtiefe einstellen, bei 25 mm gibt es falsche Werte.
    Gruß Friedrich

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    • #17
      AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

      Hallo Friedrich
      Eigentlich wollten wir dies Wochenende die Epoxybeschichtung aufbringen, aber es ist zu schwül und wir verschieben es wohl besser. An einigen Ecken sind noch Reste von alten Grundierungen in Vertiefungen, müssen die alle noch weg oder können wir da drüber rollen? Trocken sind die nach einem halben Jahr in der Halle.
      Da wir vielleicht es diesen Sommer nicht fertig bekommen und ich keinen Sinn darin sehe es im Oktober noch ins Wasser zu lassen, noch die Frage, muss nachdem das Antifouling gestrichen ist, das Boot innerhalb eines bestimmten Zeitraums zu Wasser oder ist das egal?
      Gruß Xilebo

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      • #18
        AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

        Hallo Xilebo,
        alte 1 K. Grundierungen müssen beseitigt werden, alte 2 K. Grundierungen dürfen überschichtet werden. Die Epoxide sind sehr Feuchtetolerant und lassen sich bis zu 85%Luftfeuchte verarbeiten. Um die Feuchte auf dem Bootskörper zu reduzieren, wird mit dem Entfetter vorher gereinigt und durch die schnelle Verdunstung noch entfeuchtet. Ansonsten wenn mal das Antifouling beschichtet wurde, ist es egal ob im Sommer - Herbst oder nächstes Jahr das Boot im Wasser ist.
        Grüße Friedrich

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        • #19
          AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

          Hallo Friedrich,
          Wir haben letztes Wochenende die zwei Lagen Epoxy gestrichen. Wir haben die Nylon-Fellrolle genommen. Das Ergebnis ist ein bisschen rubbelig geworden, wird das für die Zwischenschicht nochmal geschliffen?
          Gruß Xilebo
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          • #20
            AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

            Das wurde wirklich ein wenig rubbelig, da war wohl die Temperatur ein wenig zu hoch. Epoxide sollten unter 20°C verarbeitet werden. Ansonsten ist ein Zwischenschliff nicht erforderlich, Primer dann Antifouling.
            Grüße Friedrich

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            • #21
              AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

              Hm,
              irgendwie nicht so toll nach der langwierigen Schleiferei, es waren so 25 Grad. Gleicht der Primer das wieder aus? Schleif ich besser das Epoxy oder den Primer?
              Gruß Xilebo

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              • #22
                AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

                Bei 25°C ist es natürlich zu warm. Epoxidbeschichtungen (gilt für alle) sollten im Bereich 16 max. 21°C verarbeitet werden. Ein Fehler ist auch, wenn die Verarbeitungszeit überschritten wird, was bei zu hohen Temperaturen sehr schnell passieren kann. Bei 25°C reagieren die Epoxide oft nach 20 - 30 Minuten (Topfzeit). Da darf nicht mehr überschichtet werden und die Fellrolle muss ausgetauscht werden.
                Wenn das EP ein wenig mit dem Exenterschleifer geglättet wird, ist das kein Problem. Ansonsten wird der Primer nicht geschliffen. Da das Antifouling selbstabschleifend ist, wird sich der Zustand automatisch nach einiger Zeit verbessern. Eine Orgenhautoberfläche wird aber immer entstehen, mit Ausnahme es wird Airles gespritzt.
                Gruß Friedrich

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                • #23
                  AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

                  Guten Abend Friedrich
                  wir haben das Epoxy nochmal geschliffen und noch mal mit einer Nylonrolle übergerollt. Sieht jetzt besser aus. Ich verstehe aber nicht so ganz wieso jetzt nur zwischen 16-21°, auf dem Datenblatt steht doch 10-30°. Na egal!
                  Inzwischen ist auch der Sealer drauf, sieht gut aus , muss nur noch halte😊.
                  Ist es eigentlich richtig, dass wir bevor wir eine neue Schicht auftragen leicht anschleifen?
                  Wir hatten jetzt noch mal über eine Beschichtung des Propellers nachgedacht und noch folgendes gefunden:
                  Fa. Marlin Yacht Paints, Velox Plus, darunter ein Metal Primer. Kennst du das? Taugt das was?

                  Mit freundlichen Grüßen

                  Xilebo☺

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                  • #24
                    AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

                    Guten Abend Friedrich

                    Wir hatten jetzt noch mal über eine Beschichtung des Propellers nachgedacht und noch folgendes gefunden:
                    Fa. Marlin Yacht Paints, Velox Plus, darunter ein Metal Primer. Kennst du das? Taugt das was?

                    Mit freundlichen Grüßen

                    Xilebo☺

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                    • #25
                      AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

                      Hallo Xilebo,
                      die Kombination kenne ich nicht. Marlin ist kein Antifouling-Herstelller und bezieht meines Wissen das Antifouling von International. Ein Metallprimer der mit Zink- Kupferoxiden angereichert ist ermöglicht einen Bewuchsschutz bei pflanzlichen Bewuchs, so wie jede Kupfer-Epoxidfarbe. Wie auch immer, da hilft nur ausprobieren. Im Grunde kann natürlich jedes selbstabschleifende Antifouling verwendet werden, das Problem ist aber immer die Haftung auf der Schraube. Wir haben es einmal geschafft bei 2 Bavarias mit 300 und 320 Motorstunden und bei der Wiederholung haben wir dann keine Haftung mehr erreicht. Da der Bewuchs einige Wochen braucht um auf der Schraube zu verfestigen, ist der beste Bewuchsschutz, wenn die Schraube bei langen Ruhezeiten ab und zu mal im Betrieb ist.
                      Grüße Friedrich

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                      • #26
                        AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

                        Hallo Friedrich,
                        wir haben unseren Kutter, der seit Mai 2018 im Wasser liegt, raus holen müssen.
                        Eine gute Möglichkeit sich das Unterwasserschiff anzuschauen. Die oberste Schicht ist an einigen Stellen ab, wir würden eine Lage Ecoship auftragen, oder wie siehst du das.
                        Die Frage ist ob wir es jetzt machen, bevor wir es wieder ins Wasser setzten, oder noch ca 1,5 -2 Monaten warten, weil wir es dann für den Winter rausholen wollen.
                        Anbei einige Bilder.192935.jpg192834.jpg192750 Kopie.jpg192734.jpg

                        192950 Kopie.jpg

                        Viele Grüße Xilebo
                        Angehängte Dateien

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                        • #27
                          AW: Neuer Aufbau Unterwsserschiff

                          Hallo Xilebo,
                          ich habe den Beitrag erst Heute gesehen, daher die etwas späte Antwort. Wir hatten Betriebsurlaub und ich hatte noch einen Zwangskrankenhausaufenthalt.
                          Das sieht nach einen Taupunktproblem aus, da war er Unterschied zwischen Objekttemperatur und Lufttemperatur zu groß. Einfach verschleifen damit wir saubere Übergänge bekommen und mit dem Ecoship dann überstreichen. Das kann noch im Herbst erfolgen wenn wir einen halbwegs warmen Tag haben oder auch im Frühjahr. Wichtig ist aber, nicht an den Vormittagstunden streichen, es sollte sich die Bootstemperatur der Lufttemperatur angleichen.

                          Grüße Friedrich

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