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Boote, die im Wasser liegen, werden innerhalb kurzer Zeit mit Mikroorganismen besiedelt. Sie bilden einen Biofilm (Weichfouling), auf dem später Algen, Seepocken und Muscheln (Hartfouling) wachsen können. Insgesamt wird der Bewuchs als Fouling bezeichnet. Die gewässerchemischen und ökologischen Bedingungen, die einen Bewuchs begünstigen oder verlangsamen, werden als hoher beziehungsweise niedriger Bewuchsdruck bezeichnet. Ein hoher Bewuchsdruck bedeutet dabei gute Lebensbedingungen für Organismen und somit verstärktes „Fouling“. Oftmals ist der Bewuchsdruck im Süßwasser geringer als im Salzwasser.
Besonders im Bereich der kommerziellen Seeschifffahrt hat Fouling erhebliche ökonomische und ökologische Auswirkungen: Der Strömungswiderstand der Schiffe wird erheblich gesteigert, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und somit Schadstoffausstoß führt. Zudem können anhaftende Organismen in Regionen verbreitet werden, in denen sie natürlicherweise nicht vorkommen (Neobiota) und dort unter Umständen das ökologische Gleichgewicht stören.
Der Aspekt des erhöhten Strömungswiderstands ist im Sportbootbereich weniger relevant, jedoch kommen auch hier Antifouling-Beschichtungen zum Einsatz, um Bewuchs zu verhindern und Bootsrümpfe vor Beschädigung zu schützen.
Besonders im Bereich der kommerziellen Seeschifffahrt hat Fouling erhebliche ökonomische und ökologische Auswirkungen: Der Strömungswiderstand der Schiffe wird erheblich gesteigert, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und somit Schadstoffausstoß führt. Zudem können anhaftende Organismen in Regionen verbreitet werden, in denen sie natürlicherweise nicht vorkommen (Neobiota) und dort unter Umständen das ökologische Gleichgewicht stören.
Der Aspekt des erhöhten Strömungswiderstands ist im Sportbootbereich weniger relevant, jedoch kommen auch hier Antifouling-Beschichtungen zum Einsatz, um Bewuchs zu verhindern und Bootsrümpfe vor Beschädigung zu schützen.