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Warum ist der Entfettter so wichtig...?
Hallo Bootsfreunde,
ich erhalte immer wieder Anfragen, warum ich den Entfetter für GFK - Stahl empfehle.
Antwort: Bei neuen Yachten ist es erforderlich vor der Erstbeschichtung (Versiegelung des Gelcoats) die Paravine die als Trennmittel bei der Herstellung auf dem Gelcoat noch haften zu beseitgen. Dabei wird der Gelcoat wenige hunderstel mm angelöst, ein anschleifen des Gelcoats ist somit nicht erforderlich und sollte normalerweise niemals erfolgen.
Bei Altyachten, werden durch die alten Trägerkomponente besonders vom Antifouling das microporös ist die gelösten Fette und Öle besonders in den Marinas aufgenommen. Die Folge ist eine reduzierte Haftung der Neubeschichtung, oder sehr oft auf Grund der Reaktion mit den Lösungsmitteln eine Bläschenbildung oder dass die Beschichtungen aufstehen und sich vom Untergrund lösen. Mit dieser Reinigung werden die Altschichten angelöst -geschlossen - geglättet und die Haftung einer Neubeschichtung erhöht.
Auch wenn es eine Schmutzarbeit ist, sollte das nicht vernachlässigt werden, denn wenn Probleme erfolgen, dann sind die möglichen Aplikationsprobleme und deren Beseitigungen sehr aufwendig.
Bei Stahlbooten die sandgestrahlt werden, sollte diese Entfettung bereits vor dem sandstrahlen erfolgen, da die gelösten Verbindungen sonst beim strahlen in das Martensitgefüge das kristalin ist, hinein getrommelt werden.
Auch nach dem sandsrahlen ist der Vorgang 2 mal zu wiederholen, da zusätzlich auch die Restfeuchtigkeit im Stahl reduziert wird. Eine Vernachlässigung dieser Vorgabe kann den gesammten Beschichtungsaufbau zu nichte machen.
Admin
ich erhalte immer wieder Anfragen, warum ich den Entfetter für GFK - Stahl empfehle.
Antwort: Bei neuen Yachten ist es erforderlich vor der Erstbeschichtung (Versiegelung des Gelcoats) die Paravine die als Trennmittel bei der Herstellung auf dem Gelcoat noch haften zu beseitgen. Dabei wird der Gelcoat wenige hunderstel mm angelöst, ein anschleifen des Gelcoats ist somit nicht erforderlich und sollte normalerweise niemals erfolgen.
Bei Altyachten, werden durch die alten Trägerkomponente besonders vom Antifouling das microporös ist die gelösten Fette und Öle besonders in den Marinas aufgenommen. Die Folge ist eine reduzierte Haftung der Neubeschichtung, oder sehr oft auf Grund der Reaktion mit den Lösungsmitteln eine Bläschenbildung oder dass die Beschichtungen aufstehen und sich vom Untergrund lösen. Mit dieser Reinigung werden die Altschichten angelöst -geschlossen - geglättet und die Haftung einer Neubeschichtung erhöht.
Auch wenn es eine Schmutzarbeit ist, sollte das nicht vernachlässigt werden, denn wenn Probleme erfolgen, dann sind die möglichen Aplikationsprobleme und deren Beseitigungen sehr aufwendig.
Bei Stahlbooten die sandgestrahlt werden, sollte diese Entfettung bereits vor dem sandstrahlen erfolgen, da die gelösten Verbindungen sonst beim strahlen in das Martensitgefüge das kristalin ist, hinein getrommelt werden.
Auch nach dem sandsrahlen ist der Vorgang 2 mal zu wiederholen, da zusätzlich auch die Restfeuchtigkeit im Stahl reduziert wird. Eine Vernachlässigung dieser Vorgabe kann den gesammten Beschichtungsaufbau zu nichte machen.
Admin