Falsches AF am Z-Antrieb

[werftlieger]

Hallo,

erstmal vielen Dank für die sehr umfangreichen und fachkundigen Beiträge hier im Forum. Gefällt mir hier sehr gut!

Leider kann mein Onkel seinem Hobby nicht mehr nachkommen, also habe ich mir die auf die Fahne geschrieben sein Boot - Fairline Fury 26 - wieder ins gewohnte nass zu bringen.
Da es seit vier Jahren in der Halle liegt, ist einige Vorarbeit unumgänglich. Problem sind hier die Z-Antriebe. Diese wurden mit einem falschen AF (Imparat Antifouling III a.S.) 2 x gestrichen. Ebenso der Rumpf. Da es aber kupferhaltig ist und ich nicht genau weiß ob und wie der Antrieb darunter behandelt ist ( in der Bootskiste befand sich ausserdem noch eine Dose VC 17m. Möglicherweise ist das auch noch irgendwo drauf ), tendiere ich dazu alles zu entfernen um einen sauberen Aufbau zu gewährleisten. Die Antriebe sollen mit einem Primer vor dem ersten Anstrich behandelt worden sein, leider fehlt jede Dokumentation.

Die Idee ist mit YC Antifouling Stripper (SVB) das AF zu entfernen und dann.... ....weiß ich nicht weiter. Wie werden die Antriebe wieder ordentlich instand gesetzt? Auch der Übergang von Rumpf zum Antrieb muss ja behandelt werden. Das Boot wird die Saison über im Wasser bleiben.

P1010201.jpg

Freue mich über jeden Kommentar.

Viele Grüße
Timo

[ADMIN]

AW: Falsches AF am Z-Antrieb

Hallo Timo,
im Augenblick sieht das auf dem Bild nicht schlecht aus. Vermutlich wurde das Unterwasserschiff mit einen VC-gestrichen. Wenn die übrige Dose die gleiche Farbe blau hat, dann können wir davon ausgehen. Im Augenblick wissen wir noch nicht, wie das bestehende System Deinen Anforderungen gerecht wird. Es muss also nichts überstürzt werden. Am einfachsten wäre, das Boot zuerst einmal bis zum Herbst benutzen. Dann wissen wir wie sich das AF am Z-Antrieb und am Unterwasserschiff auswirkt. Wenn ein System sich halbwegs bewährt, dann sollten wir auch nichts daran ändern. Kommt es aber zu Abplatzungen alter Beschichtungen, oder der Bewuchsschutz reicht mit VC nicht aus, dann müssen wir darauf reagieren.

Wenn Du die Altanstriche wirklich beseitigen möchtest, dann nur wenn das auch wirklich erforderlich ist, denn das ist eine Gallerenarbeit. Das lässt sich dann am einfachsten mit GEL 170 erledigen, da können wir auch großflächig arbeiten. Erst wenn die Altanstriche beseitigt sind, dann wird die weitere Vorgehensweise bestimmt. Wir wissen noch nicht, ob wir am Unterwasserschiff Haarrisse oder Spannungsrisse haben. Auch die Feuchte muss bei solchen Booten im Auge behalten werden, denn da sollten die versteckten Bereiche genau angesehen werden.

Also bis zum Herbst und zuerst einmal viel Spass mit dem Boot,
Grüße Friedrich

[werftlieger]

AW: Falsches AF am Z-Antrieb

Hallo Friedrich,

danke für deine Antwort.
Das Unterwasserschiff wurde meist durch die Werft bearbeitet, der letzte Anstrich (den habe ich mitgemacht) wurde dann mit Imparat - welches von der Werft geliefert wurde - gemacht. Das wollte ich auch drauf lassen. Die blaue Farbe ist eigentlich ein Zierstreifen, das AF wurde hier einfach etwas "hochgezogen".

Aber ist es nicht gefährlich mit dem genannten AF die Antriebe zu streichen? Wie schnell reagiert denn Kupfer mit ALU? Oder reicht es im Herbst das AF von den Antrieben zu entfernen? Ich möchte - so gut es geht - Folgekosten vermeiden.

VG
Timo

[ADMIN]

AW: Falsches AF am Z-Antrieb

Das Imperat AF ist ein Noname Antifouliong unbekannter Hersteller das bei Imperat dann umgefüllt wird. Da keine Sicherheitsdaten bereit gestellt werden, kann auch weder über den Hersteller noch über den Inhalt etwas gesagt werden. Solche Antifoulings sind sehr preiswert, werden oft über Baumärkte vertrieben.

Preiswerte Antifoulings vewenden in der Regel Kupfer, was für den Z-Antrieb auf keinen Fall verwendet werden darf und eine EP-Trägerkomponenten, die sich nur noch schwer beseitigen lassen. Hochwertige Antifouling verwenden Kupfer(I)oxide und Zink(I)oxide, die ein Halbleiter sind und somit keine Elektrolyse bei Aluminium verursachen können. Auch wenn es ein Kupferantifouling ist, dann keine Panik. Der Z besteht aus einer Silumin- Aluminiumlegierung und hat einen max. Korrosionsschutz. Solche Korrosionen gehen langsam und sind auch auf Grund einer Blasenbildung leicht erkennbar. Unter dem Antifouling bildet sich bei Korrosion ein gelbweisser Schwamm, mehrre Millimeter dick, also auf Erhebungen oder Blasen aufpassen. Eine solche Korrosion tritt aber zuerst immer an den Schnittkanten oder Schweißnähten auf, die wir aber bei einen Z-Antrieb nicht haben. Da wird besonders in den Foren sehr viel an Unsinn vermittelt, beonders wenn es da um Händlerinteressen geht. Grundsätzlich schützen sich Aluminium oder Aluminiumlegierungen selbst durch die sich bildende Aluminium-Oxidschicht.

Haben wir Dikupfer dann kann nichts passieren, denn da haben wir Kupfer(I) und Zink(I)oxide. In der Regel zahlen sich besonders preiswerte - Noname- Antifoulings nicht aus, da wir es auf Dauer immer mit Aplikationsproblemen zu tun haben, da die Trägerkomponenten ausgelaugt werden. Es kommt dann durch das ständige überschichten zu nutzlosen Schichtstärkenanreicherungen die dann Abplatzen. Besonders bei den Epoxid-Trägerkompopnenten lassen sich die nutzlosen Trägerkomponenten nur noch sehr schwer beseitigen.

Grüße Friedrich

[werftlieger]

AW: Falsches AF am Z-Antrieb

Hallo Friedrich,

es ist nun einige Wochen her, wir haben uns entschieden das AF zu entfernen. Ging "verhältnissmäßig" gut ab, außer an schwer zu erreichenden Stellen. Das müssen wir wohl hinnehmen. Nun geht es um der Wiederaufbau des Z. Es ist teilweise blankes Alu zu sehen, sodass hier sicherlich einige Vorarbeit zu leisten ist. Folgendes Vorgehen ist beachsichtig:

Primer - Grundierung - AF (Trilux 33)

Kannst du mir noch Infos geben welchen Primer und welche Grundierung zu empfehlen ist, gerne auch mit Produktnamen.

VG Timo

[ADMIN]

AW: Falsches AF am Z-Antrieb

Hallo Timo,
International bietet als Grundierung für Antifoulings ohne Teflon Primokon als grundierung an. Da Trilux Kupferthiocyoanat als Bewuchschutz verwendet kann kein Aluminium mit oder ohne Primer beschädigt werden. Das Primokon ist kein Vinyl oder PVC, sondern gehört mit Naphtha (Erdöl) mehr zu den Teerprodukten und hat meiner Meinung auf einen Aluminiumschiff nichts verloren. Unsere Primer sind nur in Verbindung für selbstabschleifende SPC-Antifoulings geeignet.
Grüße Friedrich