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**ADMIN** · 19.04.2012, 14:53

AW: Womit muss ich rechnen?

Hallo Robert,
die Bilder zu sehen wäre sehr hilfreich.
Haben wir mit Haarrissen zu tun im Decksbereich und Unterwasserbereich, dann hat das eine Ursachen. Was im Decksbereich meist zu vernachlässigen ist, kann natürlich im Unterwasserbereich ein Hinweis sein auf einen versteckten Schaden. Normalerweise treten solche Risse im Decksbereich in der Regel nach 15-20 Jahren auf. Ursache ist dabei meist die mechanische Belastung und die UV-Belastung wodurch die Eigenschaften eines Gelcoat verändert werden. Damit aber lässt sich leicht leben, wenn einem die Optik nicht stört. Eine Reparatur ist schwierig so dass meist eine Verhältnismässigkeit nicht gegeben ist.

Haben wir diese Risse im Unterwasserbereich was nicht sein darf, dann haben wir es immer mit einer Überlastung zu tun. Dabei haben wir den Riss nicht nur im Gelcoat, sondern auch in der darunter liegenden Barriere. Laminat, Barriere, Gelcoat haben einen Elastizitätzbereich der über 5% liegt. Beginnen jetzt solche Beschichtungen zu reissen, dann muss vorher das Laminat geschwächt werden. Das geschieht entweder durch osmotische Schäden, oder durch Überlastung wenn dann das Laminatgewebe zu reissen beginnt. Damit wird das Boot weich, verliert seine Steifheit, und es kommt zunehmend zu Haarrissen. Wenn einer einen Geländewagen hat, dann kommt keiner auf die Idee den durch das Gelände zu prügeln. Hat einer ein Motorboot (Gleiter), dann sind diese Boote vom Motor meist überdimensioniert und dann werden diese Boote durch die Welle geprügelt, entsprechend reagiert nach einiger Zeit das Laminat. Diese Schäden lassen sich im Grunde nicht reparieren, werden in der Regel zugekleistert und das Boot wird verkauft.

Werden jetzt solche Risse mit einen Epoxid überschichtet, dann gibt es kein Epoxid das auf Dauer die erforderliche Elastizität hat um den Haarriss zu überbrücken. Die meisten glauben dann noch viel hilft viel, streichen 6-8 Lagen Gelshield weil es ein Vertreter sagt, obwohl dabei mit der Schichtstärke die Elastizität reduziert und nicht verbessert wird. Was sich bewährt hat bei Haarrissen sind PU-Lacke die besser zum überbrücken geeignet sind. Eine Sanierung ist aber sehr aufwendig.

Wenn aber das Boot als Wasserlieger verwendet wird, dann müssen wir beim Gelcoat etwas tun, auch wenn es keine Dauerlösung werden kann. Wir haben einen beschädigten Glecoat mit der darunter liegend Barriere, wir haben auf dem Gelcoat eine weitere unbekannte 2 K. Beschichtung die sich nich mit Aceton anlösen lässt, damit mit großer Wahrscheinlichkeit ein EP oder PU. Streichen wir jetzt darüber, bekommen wir eine weitere Schichtstärkenanreicherung.

Um also da jetzt doch die Sache genauer zu beurteilen wären Bilder sehr hilfreich. Wenn es hier im Forum nicht geht, dann einfach mit Mail an info@antifouling-shop.com schicken.

Bis auf weiteres, Grüße Friedrich

**Upundal** · 19.04.2012, 19:34

AW: Womit muss ich rechnen?

Hallo Friedrich,

jetzt geht's doch mit dem antworten....

Die Bilder sind jetzt in der geänderten Original-Mail. Freu' mich auf Deine Antwort. Hast mir aber schon jetzt sehr bei der Einschätzung der Problematik geholfen. Noch abschließend eine Bitte: Wie wäre Deine Beantwortung meiner Fragen, wäre der Gelcoat "nur" angeschliffen und ohne Haarrisse, denn ein GFK-Boot soll's ja im geplanten Revier eh werden. Besten Dank im Voraus. Bis denn!

Viele Grüße,
Robert

**Upundal** · 19.04.2012, 20:38

AW: Womit muss ich rechnen?

Hallo Friedrich,

hab hier imAnhang noch paar Fotos mit besserer Auflösung.

Viele Grüße,
Robert

**ADMIN** · 21.04.2012, 00:42

AW: Womit muss ich rechnen?

Hallo Robert,
was da noch vorhanden ist, sollte vollständig beseitigt werden. Geschieht das mit schleifen, dann wird der Gelcoat mit beschädigt. Bei solchen Schichtstärken mit der Beize, das wird auch aufwendig. Die einzige Beize die ich kenne die das in einen Rutsch runter holt ist das Yachtstrip siehe http://www.yachtstrip.de/home.html
Die Beize wird mit der Spachtel ca. 2 mm dick aufgetragen, abgedeckt und am nächsten Tag mit der Kunststoffspchtel beseitigt.
Scha Dir das Video an http://www.yachtstrip.de/videos.html
Dann wird mit Entfetter Aceton/Xylol oder nur Aceton die Reste beseitigt oder nochmal das Yachtstrip m,it Wasser etwas verdünnen, mit der Rolle auftragen und abkärchern. Dann wird gründlich mehrmals gewaschen.

Wenn alles sauber ist, dann wird zuerst einmal der Gelcoat untersucht aif kleine Risse. Ist der Gelcoat unversehrt, dann 1 Lage PVC-Vinyl Primer, den min. 24 Stunden trocknen lassen, Fingernagelprobe. Darauf dann 2 Lagen fastline, das genügt die nächsten paar Jahre. Bedarf, je eine 2 Liter Dose.
Dann trocknen lassen, Fingernagelprobe nicht zu früh mechanisch belasten z.B. durch die Kielrollen. Nicht dass es Dir so geht wie einen Kollegen hier der zu früh das Boot über die Rollen gezogen hat. Beim Kranen ist oft hilfreich ein Kuchenbackpapier aus dem Haushalt dazwischen zu legen.
Optimale Verarbeitungstemperaturen sind 16-23°C. Beim Primer 2-3 Esslöffel EP-Verdünner beimischen, gut aufrühren mit dem Rührstab. Beim Antifouling höchsten 1-2 Esslöffel EP-Verdünner, der beschleunigt ein wenig die Trocknungsdauer.

Grüße Fritz

**Upundal** · 21.04.2012, 07:52

AW: Womit muss ich rechnen?

Hallo Fritz,

vielen Dank für den Tip mit dem Yachtstrip. Wenn das so funzt wie auf dem Video ist ja alles bestens.
Ich habe aber auch noch Schichten drauf welche sich nicht mit Aceton anlösen lassen.

1.Was mache ich mit denen?
2.Fastline ist also für Ostsee, 7/12 Wasserlieger und auch für Trailerbeanspruchung okay?

So, Euch allen ein schönes Wochenende und bis bald.

Viele Grüße, Robert

**ADMIN** · 21.04.2012, 10:51

AW: Womit muss ich rechnen?

Hallo Robert,
wir haben das Yachtstrip zum testen erhalten und es funktioniert wie beschrieben. In schweren Fällen, hohe Schichtstärken, da gibt es so weit uns bekannt ist nichts besseres. Ist zwar teuer, aber wir sehen immer das Preis - Leistungsverhältnis.
Was die Schichten betrifft die sich mit Aceton nicht ablösen lassen, die bleiben erhalten. Haben wir aber auch bei diesen Schichten diese Abplatzungen, dann wird es schwierig. Dann bleibt wirklich nur noch die Möglichkeit alles runter zu schleifen was ohne schwere Beschädigungen des Gelcoat nicht machbar ist. Ich warne immer wieder vor den Unsinn mit den Osmoseprophylaxen, die möglichst dick aufgetragen werden. Anstelle einen Anstrich bei dem bereits die max. Feuchtedichte erzielt wird, werden dann immer 5-6 Lagen aufgetragen, was natürlich zu unterschiedlichen Oberflächenspannungen damit zu Abplatzungen führt.

Zum Antifouling, max. Bewuchsdrücke, mehrjährigen Bewuchsschutz rate ich zum Marine Relest ECHOSHIP oder FASTLINE. Die AF unterscheiden sich in der Lechingrate - Abrieb. Bei Booten hoher Geschwindigkeit Fastline, haben die Boote aber lange Stillstandszeiten im Wasser dann Ecoship, auch wenn der Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten gegenüber Fastline größer ist. Da muss einer abwägen was für sein Boot das Beste ist.

Grüße Fritz

**Upundal** · 22.04.2012, 19:25

AW: Womit muss ich rechnen?

Hallo Fritz,

wieder vielen Dank für Deine schnelle Antwort. Ich glaube auch jetzt gut mit Wissen von Euch und dem Forum ausgestattet worden zu sein um mich an den Bootskauf zu machen. Fühle mich bei Euch echt gut aufgehoben.
Na dann, alles Gute und macht weiter so.

Grüße, Robert

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